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고용 파급력이 큰 완성차 업계에서 인력 감축 흐름이 확대되고 있다. 전동화와 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환에 맞춰 생산과 조직을 효율화하는 움직임에 속도가 붙고 있다는 평가다.
국민일보가 12일 국내 완성차 5개사의 2025·2026년 지속가능경영보고서와 국민연금 가입 사업장 내역 등을 분석한 결과 현대자동차·르노코리아·한국GM·KG모빌리티(KGM)의 고용 규모가 감소한 것으로 나타났다. 현대차의 국내 임직원 수는 2024년 말 7만5819명에서 지난해 말 7만3335명으로 2484명 줄었다. 르노코리아는 국민연금 가입 사업장 기준 인원이 같은 기간 3661명에서 3121명으로 540명 감소했다. 한국GM도 7895명에서 7701명으로 194명 줄었고, KGM은 4236명에서 4162명으로 74명 축소됐다
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감소세는 국내 자동차산업 전체 고용지표에서도 확인된다. 고용노동부에 따르면 지난달 자동차업계 고용보험 상시 가입자 수는 1년 전보다 2400명(0.6%) 줄었다. 지난 3월 감소세로 전환된 이후 내림폭이 확대되는 흐름이다. 업계에선 전동화·SDV 전환에 따른 생산방식 변화와 경영효율화가 고용 감소에 영향을 미친 것으로 본다. 글로벌 생산전략과 국내 경쟁력 확보, 생산·사업환경 변화 등 업체별 경영 여건에 따라 인력 운용도 달라졌다는 설명이다.
인력 감축 움직임은 독일 등 해외에서 더욱 뚜렷하다. 폭스바겐을 비롯해 메르세데스 벤츠·아우디·포르쉐 등이 잇따라 감원에 나서고 있다.
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특히 폭스바겐은 중국 업체와의 경쟁 심화와 전기차 전환 지연, 독일 사업장의 생산성 악화 등이 맞물리며 최대 10만명 규모의 구조조정을 추진 중이다. 독일 내 공장 4곳의 추가 폐쇄 가능성까지 거론되며 생산 거。과 인력이 함께 재편되는 흐름이다.
비교적 안정적인 경영을 이어왔던 BMW조차 최근 직원 8000명을 줄이기로 결정했다. 생산 부문을 제외한 관리직과 연구·개발 직원들을 중심으로 자연감소와 희망퇴직 프로그램을 활용할 계획이다. 중국 시장에서 부진이 계속지자 수익성을 높이기 위해 내놓은 조치로 분석된다.
다만 모든 업체가 일률적으로 인력을 줄이는 것은 아니다. 대표적인 예외가 기아다. 기아의 국내 임직원 수는 2024년 말 3만5747명에서 지난해 말 3만6566명으로 819명 증가했다. PV5 등 목적기반차량(PBV) 사업 확대와 생산라인 전환 등 미래 사업 대응이 고용에 영향을 미쳤다는 평가가 나온다.
고용노동부에 따르면
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